PMO中国助力重庆寸滩邮轮中心项目竞标获胜

近日，由MAD建筑事务所与中国建筑科学研究院有限公司为重庆寸滩国际邮轮中心项目共同设计的“‘龙门吊’的工业记忆”方案，经重庆市规划委员会暨重庆市历史文化名城保护委员会审议，从众多方案中脱颖而出，最终被确定为该项目的实施方案。

 

重庆寸滩邮轮中心项目占地6.6公顷，计容建筑面积6.5万㎡，其中客运枢纽1.5万㎡、商业5万㎡，建成后将成为综合性的交通枢纽及城市新名片。PMO中国作为项目外部交通顾问在竞标过程中为联合体团队提供了专业化的交通顾问咨询，充分结合项目交通区位、地形特征、TOD属性以及旅游交通特性，为项目提供具有建设性的交通规划建议。

 

构建多维连接，实现港区城联动

寸滩片区明确TOD集客功能对接世界与城市，强化两大TOD交通联动，构建TOD-邮轮中心-两江游码头的旅客捷运系统。在建轨道9号线在片区内设有寸滩邮轮母港站；远期轨道线路23号线在邮轮中心地块预留站点。片区采用智轨串联一港三区，实现片区轨道公交接驳，并在寸滩国际邮轮中心与寸滩邮轮母港站TOD之间规划小型巴士接驳辅助环线，实现地上地下连通、立体快旅慢游、港区城互联互通。此外，项目内布局重庆江北国际机场的城市值机厅功能。多维交通体系有助于加快推进邮轮母港与轨道交通、机场、铁路、商圈、景区等重要城市节点之间便捷连接。

 

充分利用地形，构建立体交通

方案借用既有台地，将空间分为上下两部分，交通功能区全部放在地下，与码头区有机衔接，商业功能通过将建筑体抬升至空中，下方架空作为草坡公园，将城市腹地与滨江区域整体贯通，把室外公共空间最大化地归还给市民，创造舒适宜人的慢行交通环境。方案结合地形及周边地面、地下道路网体系，规划枢纽建筑的车行出入功能及慢行交通体系。

 

科学规划交通布局，匹配港口运营需求

科学规划港口与邮轮中心之间的各类交通流线组织，总体统筹交通功能空间的布局，满足安检、售票、办票、候船、验票、库房、办公、行李处理及提取、旅客上下船及微型急救中心等港口服务的基本配套功能以及城市值机厅功能。

地下交通功能区主要功能包括：上客区、落客区、公交车站场、大巴车停车场、出租车停靠点及私家车停车场等，同时包含各类交通相互接驳的转换通道。结合寸滩港口交通节假日邮轮客流的高峰集疏散特性，特别规划预留出租车蓄车区以及地下停车场网约车上客区。

 

未来，寸滩邮轮项目更需要结合交通枢纽特性、港口旅游出行特征及项目运营需求，导入智慧引导、智慧停车管理平台等先进体系，提升交通效率，改善出行品质。

近年来，PMO中国已参与多个知名规划建筑设计公司的国际竞赛项目，合作过的竞标国际团队包括矶崎新工作室、KKAA隈研吾建筑都市设计事务所、GMP建筑师事务所、WoodsBagot伍兹贝格建筑设计事务所、DCA大卫·齐珀菲尔德建筑师事务所等。未来PMO中国将持续深耕于动静态交通/地下空间规划设计与研究领域、致力于提供智慧停车资产运营一体化方案，为城市规划、城市静态及动态交通、城市更新、超大型多业态城市综合体开发、大规模地下空间规划等全球性难题，提供国际化、专业化、人性化、务实前瞻的咨询与运营服务。

 

• 项目名称：重庆寸滩国际邮轮中心

• 项目地点：中国重庆

• 完成时间：2021年

• 项目类型：交通建筑 \ 旅游交通 \ 设计竞标

• 项目规模：用地面积6.6万㎡ \ 计容建筑面积6.5万㎡ （邮轮港1.5万㎡+商业5万㎡）

• 建筑竞标团队：MAD建筑事务所、中国建筑科学研究院有限公司联合体

• 资料及图片来源于竞标方案